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擠塑板又稱保溫板,根據(jù)材料和生產(chǎn)工藝分為聚苯乙烯泡沫保溫板EPS膨脹型和XPS連續(xù)擠出,XPS作為第三代硬質(zhì)發(fā)泡保溫材料,性能更好,克服了EPS復(fù)雜的生產(chǎn)工藝、保溫、保溫、抗壓性能也較好,主要用于建筑行業(yè)、建筑保溫、中央空調(diào)通風(fēng)管道、機(jī)場跑道保溫層等領(lǐng)域。
近年來,市場對擠塑板的需求也在增加。除了國家快速發(fā)展的硬性條件外,擠塑板的質(zhì)量等級也在不斷提高。除了其自身的性能外,擠塑板銷量穩(wěn)步增長的另一個原因是使用了添加劑。
閉孔聚苯乙烯泡沫,或XPS,是一種隔熱材料,是同類材料中的一種。這種材料具有出色的絕緣性能,被用作六人海軍救生艇的不沉高浮力塊。由于其具有良好的隔熱性和浮力,其應(yīng)用后來擴(kuò)展到其他一些船艇類型。它在建筑中的使用可以追溯到20世紀(jì)50年代,當(dāng)時它被稱為聚苯乙烯泡沫塑料。
在選擇保溫材料時,除了考慮材料的導(dǎo)熱系數(shù)、抗壓強(qiáng)度等性能指標(biāo)外,還要考慮保溫材料導(dǎo)熱系數(shù)、吸水率、抗壓強(qiáng)度的蠕變效應(yīng)。
還應(yīng)考慮在高濕度和長期載荷下,尤其是在頻繁和重復(fù)載荷下隔熱材料的長期蠕變性能。在常年列車動荷載和長期凍融循環(huán)的作用下,材料會降低其抗壓強(qiáng)度,降低保溫效果,產(chǎn)生不利影響。優(yōu)質(zhì)、高強(qiáng)度的擠塑板吸水率低,在高抗壓強(qiáng)度和長期荷載下蠕變極小,足以承受列車長時間行駛的沖擊,不會因保溫材料的壓縮、變形或壓碎而造成地面破壞。擠塑板是鐵路系統(tǒng)的理想材料。
由于擠塑塑料板具有質(zhì)輕、強(qiáng)度高、吸水率低、耐久性好、施工方便的特點,為鐵路路基的設(shè)計和施工解決了一定的技術(shù)難題。特別是在寒冷地區(qū),路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性對路基的質(zhì)量提出了更高的要求。擠塑板的應(yīng)用可以避免路基的凍結(jié)和塌陷現(xiàn)象,是提高路基和路面強(qiáng)度和穩(wěn)定性的有效方法。
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